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机车走行部车载监测装置特点分析与比较

走行部是机车的组成部分之一，一旦走行部发生故障，会危及行车安全。走行部车载监测装置能对故障的发展作出早期预报，对出现故障的原因作出判断、提出对策建议，从而避免或减少事故的发生。机车上常见的走行部车载监测装置型号有JK00430型、JK11430型、YZB-1型。

1特点分析

1.1 JK00430装置

JK00430 装置现使用于部分直流传动内燃、电力机车。

1.1.1 结构原理

JK00430装置是北京唐智公司为保证机车安全运行而研制的。该装置对传统轴温报警器的监测范围进行了拓展，不但能对轴承的温度进行监测，且能利用共振解调技术对走行部轴承、齿轮等关键部件的工作面和轮对踏面进行监测诊断，并对故障早期预警和。

2特点比较

原有轴温报警装置（温度试纸）通过监测机车轴箱轴承、抱轴承、电机轴承的温度来判断机车走行部的质量状态，具有局限性。这是因为轴承故障往往并不直接表现为温度升高，而且轴温升高通常是没有预见性的，温度报警只能限于故障发生之后。通过对几种常见的机车走行部监测装置的结构原理和技术特点分析，比较如下：

（1）JK00430装置在兼容和完善原轴温报警器的轴温监测和报警功能的基础上，新增加了共振解调的设备故障诊断技术，使该装置不论从监测范围和功能上，都比原来的轴温报警器有了较大幅度的提升。

（2）JK11430装置在继承JK00430 装置众多优点的基础上，进行了技术创新和改造，在功能和性能上超越了前一代产品，提高了系统的可靠性、可维护性。

（3）YZB-1装置借鉴了CRH2的成熟经验，采用易熔合金作为温度感知件，能够可靠地监测走行部轴承的异常温度，具有误报率低的优点。但其传感器采用串联方式，任何一个断开都会导致电气回路开路，只能定性地监测电气回路的通断，而不能***是由哪个或哪几个传感器造成的开路。且其传感器采用了灌封工艺将易熔合金固化在其探头中，易熔合金的熔断是一次性的、不能***，当易熔合金发生熔断后就需要更换新的传感器。因此在实际使用中造成故障判断及处理异常复杂。

列车走行部安全监测系统的制作方法

根据本实用新型的一个实施例，所述轴温采集处理单元包括轴温处理子单元、轴温采集子单元以及安装在轴箱、齿轮箱和电机上的温度传感器；所述温度传感器用于采集轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据，所述温度传感器将所采集的轴温数据传输给所述轴温采集子单元；所述轴温采集子单元将接收到的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据传输给所述轴温处理子单元；所述轴温处理子单元对接收到的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据做进一步处理，包括：将轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据与一关于轴箱、齿轮箱和电机轴温的基准数据进行比较，从而对轴箱、齿轮箱和电机的轴温是否处于超温状态进行监测；根据之前的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据对未来一定时间内的轴箱、齿轮箱和电机的轴温进行预测，从而对轴箱、齿轮箱和电机的轴温在未来一定时间内是否将会处于超温状态进行监测；将所采集的轴箱、齿轮箱和电机的轴温数据进行存储。

根据本实用新型的一个实施例，轴箱、齿轮箱和电机上的所述温度传感器形成双通道结构，双通道温度传感器中的任意一路对应有***的轴温处理子单元、轴温采集子单元。